Stadtumgebung

Unsere Stadtumgebung ermöglicht die Nachbildung annähernd aller Verkehrssituationen, die innerstädtisch auftreten können. Dazu gehören Ampelkreuzungen, Kreisverkehre, Parkbereiche, Fußgängerüberwege, Haltestellen und vieles mehr. Die Streckenabschnitte sind so angelegt, dass sie sehr variabel an die Bedürfnisse der Nutzer angepasst werden können..

Zur Stadtumgebung gehören auch variable Häuserkulissen aus Betonblocksteinen sowie Markierungen und Beschilderungen, die sich individuell platzieren lassen. Wie das gesamte Aldenhoven Testing Center ist auch die Stadtumgebung vollständig vernetzt und breitbandig angebunden. Dank des 5G Mobility Labs von Vodafone gehören hierzu Mobilfunkstandards der neuesten Generation, verschiedene WLANs sowie Ampeln, die nach dem V2X-Standard kommunizieren. Die Stadtumgebung wurde von der RWTH Aachen dank einer Förderung durch das Bundesministerium für Bildung und Forschung errichtet. Sie wird nun vom Aldenhoven Testing Center betrieben und ist in die bekannten Abläufe vor Ort integriert.

Kreuzungen / Geraden

Die Kreuzungen und Geraden sind hoch-variabel und können dadurch hinsichtlich ihrer Spurführung sowie den nachgebildeten Gebäudekulissen in weiten Bereichen für den jeweiligen Testfall variiert werden. Sie verfügen zudem über engmaschige Anschlussmöglichkeiten für Sensoren sowie Positionen für Lichtzeichenanlagen, Beschilderung und Beleuchtung.

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Multifunktionsfläche

Die Multifunktionsfläche ist 65 x 100 m² groß. Sie besitzt eine max. Längsneigung von 1 % und eine Querneigung von 0 %. Die Fläche verfügt über zahlreiche Zufahrten und einen Beobachtungsstand. Individuelle Fahrbahnmarkierungen sowie bauliche Kreisverkehre sind möglich.

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Parkbereich

In den Parkbereichen stehen Parkplätze unterschiedlicher Ausrichtung und Einfassung (wie Randsteine, Bankett, Leitplanken) bereit. Sie können mit Parksensoren ausgestattet werden.

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Für die Stadtumgebung stehen folgende Buchungsmöglichkeiten zur Verfügung:

Die gesamte Stadtumgebung (Bereiche A und B) kann sowohl exklusiv als auch nicht-exklusiv gebucht werden.
Für Tests mit erhöhtem Gefahrenpotenzial (z.B. hochautomatisierte, teleoperierte oder autonom fahrende Fahrzeuge) muss mindestens ein Bereich exklusiv gebucht werden.
Sollte ein Bereich bereits exklusiv vermietet sein, kann der andere Bereich parallel exklusiv oder nicht-exklusiv gebucht werden.

Bereich A

ab 170,– €

Parameter

Kreuzungen	K1
Belag	Asphalt
Maximale Länge der Zufahrt [m]	170
Breite im Kreuzungsbereich [m²]	17 x 17
Abstand von Anschlussdosen [m] (Netzwerk und Strom)	15
Spurführung	variabel, bis zu 5
Häuserkulissen	variabel, aus Beton
Ampeln	ja, V2X
Geraden	G1
Länge [m]	210
Breite [m]	7 – 17
Multifunktionsfläche
Belag	Asphalt
Länge x Breite [m²]	50 x 65
Querneigung [%]	0
Längsneigung [%]	1 (SO nach NW)
Markierungen	variabel, nach Kundenwunsch

Kreuzung Gerade Multifunktionsfläche

Bereich B

ab 170,– €

Parameter

Kreuzungen	K2	K3
Belag	Asphalt	Asphalt
Maximale Länge der Zufahrt [m]	190	50
Breite im Kreuzungsbereich [m²]	17 x 8 x 7	8 x 7
Abstand von Anschlussdosen [m] (Netzwerk und Strom)	15	20
Spurführung	variabel, bis zu 3	variabel, bis zu 3
Häuserkulissen	variabel, aus Beton oder Holz	keine
Ampeln	ja, V2X	ja, V2X
Euro NCAP-Protokolle	AEB VRU Version 3.0.2, Juli 2019 CCFTap Version 3.0.1, Februar 2019
Geraden	G2	G3
Länge [m]	260	130
Breite [m]	7 – 8	8
Multifunktionsfläche
Belag	Asphalt
Länge x Breite [m²]	50 x 65
Querneigung [%]	0
Längsneigung [%]	1 (SO nach NW)
Markierungen	variabel, nach Kundenwunsch
Euro NCAP-Protokolle	AEB VRU Version 3.0.2, Juli 2019 CCFTap Version 3.0.1, Februar 2019

Kreuzung Gerade Multifunktionsfläche